今天是: 2018年12月19日  星期三
建设动态
 
招标信息
 
建设动态
当前位置:首页 > 建设动态 > 建设动态    
心怀大爱 为民开路
作者:admin  来源:本站  发表时间:2013-01-30  点击:346

    连绵八百里秦川,南倚巍峨秦岭,北界苍茫北山,沟壑纵横下蕴涵着华夏文明的历史沉浮;渭河水咆哮着奔涌向前,浩浩荡荡,峰回路转中激荡出十三朝古都的潮起潮落。“一方水土水土养育一方人”,直来直去的秦人自古就有着大山大河般波澜壮阔的胸怀与气魄,且不听《秦风》中“岂曰无衣?与子同袍”的慷慨激情之歌?

  文明的发展离不开道路交通的改善。将历史追溯到公元前222年,也就是秦始皇统一之后的第二年,嬴政下令修筑了七条贯通全国的驰道,这些驰道可以说是中国历史上最早的“国道”。其中一条驰道是出陇县的西方道,与今天宝汉高速陕甘界至宝鸡段途经位置居然是惊人的暗合。历史的相似足以证明中华智慧的延续。如今,跨越崇山峻岭的宝汉高速千阳至陕甘界段已于2010年10月26日提前建成通车,既成为了陕西交通“十一五”的收官之作,又是陕西高速公路突破3000公里的重要组成路段。

  陕西多山,在这样的地势中修路显得尤为艰难。然而,作为管理方的宝汉公司和宝鸡建设管理处,以及各标段的施工方无惧山峦之险,心怀大爱,为民开路,在无数的山脉河沟之间修砌起条条平整的路,架起座座宏伟的桥。

  打响架桥攻坚战

  遇岭过沟只能架桥,别无它法。但是修桥的难度及花费都远远要超过简单的铺路。短短105公里,陕甘界至宝鸡段共修筑了90座桥梁,特大桥7座,其中就包括桥高173米的西北第一高墩五里坡特大桥,工程技术难度和质量要求极高。

  “我们无意创造这个‘第一’,‘第一’是外行人才看重的。”说到自己负责的五里坡特大桥“西北第一高”这一荣誉,宝汉公司宝鸡管理处副处长田黎明并不在意,他更在乎的是地势地貌对大桥施工的影响,“五里坡特大桥施工中最大的困难除了地势高,还有就是复杂的地貌特征。”

  五里坡大桥地处渭河河谷冲积平原和黄土高原过渡地带,存在着黄土溶洞、滑坡体、卵砾和砂质粘土组成的不良地质,地质极为复杂,宝汉公司董事长王东耀形象的称之为“八宝粥”。在“八宝粥”上建大桥,这就对桩基施工提出极大的挑战。尤其是12号主墩,处于古滑坡体上,如果采用工程机械挖掘的方式,会出现各种问题:冲击钻施工会遇到卡钻、掉锤等现象;旋挖钻施工则会出现塌孔、漏浆等情况。机器不管用了,但工程不能就此撒手,为保进度和工程质量,我们便想到了古老的人工挖掘办法进行深井作业。24根桩基同时开挖,200多工人两班倒施工。在地质如此复杂的井下施工运作,工人们在挖掘的同时,还要及时地修砌护壁防止塌孔造成人员伤亡等情况的出现。

  最终,工人们克服了深井缺氧、地下渗水等重重困难,硬是在无一人受伤的情况下,一镐一锨地将这些桩基挖了出来。

  “在30个月的施工期内要跨越两个冬季,导致我们的工期更加紧张,但是冬天施工难度和危险都是极高的。”说到冬天施工,作为五里坡特大桥的项目经理邓江明依然心有余悸。

  冬天施工最重要的因素就是温度,温度过低入模质量无法保障,然而入冬之后,千阳的最低气温能达到-10℃,为此,管理处召集了数名专家进行指导,墩身施工时,用帆布围住翻模平台,在平台上加盖子使用5吨的锅炉进行蒸汽养护。悬臂施工时,在挂篮周围用岩棉板封闭,挂篮顶用薄膜、电热毯、棉被三层保温,里面采用蒸汽暖气片、火炉升温。混凝土搅拌时加热水,运输罐车包裹,入模温度5℃即可,实际施工中达到了8℃,保证了冬季低温条件下墩身、悬臂施工的质量。

  “7天7夜,施工人员一刻都没离开过!像照顾婴儿一般,外面用蓬布包,篷布里面用蒸汽增温养生,承台内用水管循环冷却,并随时进行电子应变测温。”承台浇筑完后,管理处的工程管理人员才总算松了口气。正是由于准备充分,监控科学,及时收集数据、总结经验,才使得后续的大体积承台施工顺利完成。

  除了五里坡特大桥,工程难度较大的就属千河枢纽立交。该立交位于千河入渭河口,施工地点恰巧位于城乡结合部,且跨西宝高速、陇海铁路、陈仓大道,地理位置比较特殊。考虑到其特殊的地理位置,施工显得尤为谨慎。

  城乡结合部的特殊位置,使得千河枢纽立交在刚开始动工时即遭遇了重重阻力。如何取得附近居民的理解?为此,施工方借助作业工具便利的优势,花了20万元为附近居民钻了一口井,修了三条生产路,给百姓生活提供了便利。

  千河枢纽立交施工中,最大难点在于上跨陇海铁路大动脉。每日经往列车频繁且多装载重要物资,这就使得能够进行有效施工的期限极短。在其施工过程中,既要保证铁路的安全畅通,不能对铁路运营产生影响,还要确保悬浇施工的安全性。为此,建设方投入了较大的人力、物力和财力,创造性地安装并使用了满堂支架,将铁轨空间包裹起来,保证了列车安全,并在铁路边坡安装了抗滑桩,既克服了铁路边坡不稳定的特点,又保证了施工的正常进行。如此“折腾”之下,每天也只有短暂的几个小时可以施工,然而就是在这点点缝隙的时间里,千河枢纽仍然被按期“抢修”起来。

  扬威科技显实力

  科技是第一生产力,创新是第一竞争力。近年来,我们已经亲历了科技发展带来的巨大变化,享受着科技进步创造的丰厚财富,感受到建立在科技自立、自强基础上的国家实力和民族尊严。同样,宝汉高速陕甘界至宝鸡段在施工过程中采用了先进的科学技术,并大胆地进行了一系列创新,以保证工程质量和施工安全。宝鸡建设管理处副处长田黎明如是说。

  在施工现场,记者感到印象较为深刻的就是水洗碎石工艺,即对碎石粗集料采用石灰水洗的标准工艺,这个工艺大大提高了碎石与沥青的粘附性,对通车后的路面耐久性将起到有效的促进作用。在施工时,首先对破碎后粒径大于4.75毫米的碎石粗集料,通过在3号振动筛上设置高压水管网喷射一定浓度的石灰水,全方位、快速的对粗集料进行清洗。在清洗过程中,倾斜放置3号振动筛,筛面倾斜角度为20度左右,确保碎石粗集料筛分与水洗两个作业的优化组合。石灰水浓度采用PH值指标控制,对碱性集料,PH值范围采用8~10,对于酸性集料,要求PH值范围采用10~12。同时在3号振动筛下设大容量贮泥池,定期清理,有效减少污水含泥量。出料口场地必须采用水泥混凝土硬化,并设置2%坡度,使振动筛出水和筛分后集料带出水能流出场地,场地周围再提前设置排水沟,汇集冲洗污水入第一号沉淀池,有效防止污水四处漫流,循环利用水资源,既节约能源又起到了环保的作用。

  在路面施工过程中,针对传统水泥净浆人工搅拌不彻底、喷洒速度缓慢及喷洒不均匀的惯病和不能满足路面大规模施工的情况,为了有效提高层间结合,解决水稳层间,宝汉公司宝鸡建设管理处工程技术人员自行设计组装了水泥浆撒布车,由高速制浆机、泥浆泵、皮管及阀门等构件组成。在施工中,对底基层、基层层间采用水稳层间撒布喷洒水泥浆技术,不仅很好地解决了传统水泥净浆喷洒不均匀的问题,同时还解决了不利于大面积机械化施工的弊端,保证了水泥净浆的和易性及喷洒的均匀性。

  这些先进技术手段的应用,都大大提高了工程的质量。

  另外,在工程建设过程中,按照宝汉公司董事长王东耀的想法,在桥梁建设中率先启用先进的电子监控系统,使现场的安全质量得到了信息化的管理。在多次赴工地的检查中,他每次到现场必看的就是监督记录,看看施工技术人员和监理人员都在什么位置,施工监管到不到位。同样,值班人员在日常的监控过程中,只需在视频监控装置前面简单的操作,即可及时有效地掌握现场施工动态,大到现场施工的质量安全隐患,小到施工行为的每一个分项,都能监测到位。如发现违规作业和质量隐患,便在第一时间通知施工人员进行整改,有效地缩短了纠错环节,杜绝安全事故和质量事故的发生。

  吹起环保集结号

  在人们看来,优美的自然环境与热火朝天的筑路场面似乎是一对矛盾体。筑路的本身就是对自然环境进行人为的改造,这往往就要打破自然界的平衡态势。如何将矛盾化解,达到筑路与生态的和谐,这是困扰着每一个筑路人的难题。

  宝汉高速筑路人做到了。道路通车之后,周围青山依旧,绿水长流,仿佛这蔓延的高速公路、矗立的一座座连续刚构特大桥本来就属于大自然的一部分,达到了化矛盾为和谐的境界。

  宝汉高速陕甘界至宝鸡段的既定线路必须要经过千河湿地保护区,这是全国首批公布的20个国家级湿地公园之一。众所周知,湿地是所有生态系统中最为脆弱的,平衡一旦被打破,其包含的生物多样性及淡水资源都将很难恢复。为此,在工程建设之初,宝汉人就把环保和可持续发展的理念作为工程建设的第一要务,包括节约使用土地,合理布局施工场地,增加蒸发池、声屏障等环保设施的数量,依据实际情况合理完善排水设施等,最大限度地减少路面工程对千河湿地的破坏和对周边环境的污染。同时还注重绿化景观设计,对边坡实施工程防护和生物防护并重的措施,有效防止水土流失,尽最大可能减少路面工程对当地生态环境的影响。

  另一个保护重点就是宝鸡市主要的水源地——冯家山水库,它恰恰位于五里坡大桥的下游,对环保提出了更高的要求,也对宝汉公司提出了更大的挑战。大桥建设者为此更加谨慎,按照“施工时不污染、少破坏,施工后最大限度恢复”的环保理念,将环境保护作为施工过程中的一项重要内容常抓不懈。大到施工废水的多级过滤沉淀达标排放、对所有施工区域裸露土壤植树种草进行绿化,小到便道洒水不扬尘、降低噪音不扰民等文明施工行为,处处体现了人与自然的和谐。

  “我们的原则就是节省用地,因为不用就能不破坏。另外,弃土也要合理利用,工程结束后可以填实废沟、恢复耕地。”宝鸡建设管理处环境保障科科长史立峰用朴实的话语做了概括。

  如今,承载着宝汉人心血与智慧的宝汉高速陕甘界至宝鸡段即将全线建成通车,三年来的付出、忐忑、汗水、坚持也即将见到成果。



上条新闻: 那些路,那些桥
下条新闻: 和谐穿越西秦陇道
Copyright 2009 陕西宝汉高速公路建设管理有限公司 地址:陈仓区陈仓大道中段 陕ICP备:05100029号
值班电话:0917-6268682 传真:0917-6268683 邮编:721300 电子邮件:sxbhgs@163.com  访问量: